O alarme 7 no Danfoss VLT é sobretensão no circuito intermediário: a tensão do estágio de corrente contínua ultrapassou o limite e o inversor desarmou depois de um tempo de tolerância. Os limiares ficam em torno de 410 V nos equipamentos de 230 V e em torno de 820 V nos de 480 V. O que torna esse alarme diferente dos outros é que a própria Danfoss documenta uma lista de remédios em ordem — e vale seguir essa ordem, porque os primeiros são gratuitos e os últimos envolvem comprar hardware. Na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo técnico em até 24h e garantia de 180 dias. Manda o código pelo WhatsApp que a gente já te diz o próximo passo.
O Que Significa
Um motor de indução acionado por inversor vira gerador sempre que o rotor gira mais rápido que o campo. Isso acontece em toda desaceleração forçada, em toda carga que empurra o eixo — esteira em declive, ponte rolante descendo, centrífuga parando — e sempre que a inércia é grande.
Essa energia volta pelo estágio de saída, atravessa os diodos de roda-livre dos IGBTs e carrega os capacitores do circuito intermediário. Se não houver um caminho para dissipá-la, a tensão sobe até o limiar de proteção. É por isso que o alarme 7 quase sempre aparece na parada, e quase nunca na partida.
Vale situar o 7 entre os vizinhos: o aviso 5 avisa que a tensão está subindo sem desarmar, e o alarme 8 é o oposto, subtensão. Um equipamento que alterna entre 7 e 8 normalmente tem capacitores no fim da vida ou alimentação instável — e aí a investigação muda de lugar.
Causas Mais Comuns
Rampa de desaceleração curta demais. A causa dominante e a mais barata de corrigir. O tempo de desaceleração está menor do que a inércia da carga permite. A documentação lista alongar a rampa entre os primeiros remédios, e é o teste que resolve boa parte dos casos sem custo.
Tipo de rampa inadequado. A Danfoss cita explicitamente mudar o tipo de rampa. Uma rampa linear em carga de inércia alta devolve energia de forma concentrada; perfis com transição suave distribuem melhor.
Ausência de resistor de frenagem. Conectar resistor de frenagem é o primeiro item da lista de remédios do fabricante. Máquina que para com frequência e tem inércia relevante precisa de um caminho para essa energia.
Função de frenagem desativada. O parâmetro 2-10 define a função de frenagem. Existe equipamento com resistor instalado e a função simplesmente não habilitada — o hardware está lá e não atua.
Resistor de frenagem aberto. Falha silenciosa: nada indica nada até a próxima desaceleração desarmar. Medir a resistência com o equipamento desenergizado resolve a dúvida em um minuto.
Chopper de frenagem danificado. O transistor que comanda o resistor pode falhar. Em aberto, comporta-se como resistor ausente; em curto, o resistor fica energizado e superaquece.
Tensão de alimentação alta. Rede acima do nominal, transformador com tape errado ou banco de capacitores de correção chaveando perto. Aqui o alarme 7 aparece sem relação com a rampa, às vezes com o motor parado.
Afundamento de rede seguido de retorno. A documentação sugere usar o recurso de reserva cinética pelo parâmetro 14-10, resposta à falha de rede, justamente para instalações com quedas momentâneas.
Tempo de tolerância curto para a aplicação. O parâmetro 14-26, atraso de desarme em falha do inversor, aparece na lista de remédios do fabricante. Ajustar esse tempo é medida de engenharia, não gambiarra — mas só depois de entender a causa.
O Que Fazer
Confirme em que momento o alarme acontece: parada, partida, regime ou aleatório. Só a resposta a isso já elimina metade das hipóteses.
Alongue o tempo de desaceleração em 50% e teste. Se o alarme some, está confirmado que é energia regenerativa.
Meça a tensão de entrada nas três fases, parado e em carga. Rede alta explica alarme que não tem relação com a rampa.
Verifique se existe resistor de frenagem instalado e meça a resistência dele com o equipamento desenergizado e o circuito intermediário descarregado.
Confira o parâmetro
2-10e confirme que a função de frenagem está habilitada.Verifique no histórico se apareceram avisos de sobreaquecimento do resistor ou falha do chopper antes do alarme 7. A sequência conta a história.
Avalie o tipo de rampa configurado para a inércia real da carga.
Em instalações com quedas de rede, avalie o recurso de reserva cinética pelo parâmetro
14-10.Se a rampa está longa, a rede está boa e o circuito de frenagem está íntegro, a suspeita passa para a medição de tensão do circuito intermediário ou para os capacitores — e isso é bancada.
Vale Reparar ou Trocar
Sobretensão raramente é um defeito isolado. Ela é sintoma, e o que decide o orçamento é o que ela já causou. Um equipamento que vinha desarmando em alarme 7 por meses costuma ter capacitores com resistência série elevada e IGBTs que trabalharam acima do previsto.
Quando a causa é dimensionamento — rampa curta, resistor ausente ou subdimensionado — não há reparo a fazer no inversor. O laudo diz isso, porque reparar o que não está quebrado não ajuda ninguém e o problema volta na primeira parada.
Quando o dano existe — chopper danificado, capacitores degradados, medição de tensão derivada — o reparo a nível de componente é o caminho, e é favorável: são componentes discretos, sem troca de placa. O critério é objetivo: acima de 30% do valor de um equipamento novo equivalente, a recomendação é trocar. A maioria dos casos fica entre 10% e 25%. Diagnóstico gratuito e orçamento só depois do laudo.
Como a Ozora Resolve
Na bancada dá para acionar o chopper de forma controlada e observar a condução com carga real, medir capacitância e resistência série de cada capacitor e verificar se a leitura de tensão do circuito intermediário corresponde ao valor medido. É esse conjunto que separa dimensionamento de defeito.
Coleta, diagnóstico, laudo técnico em até 24h com o que foi encontrado, orçamento, reparo a nível de componente, teste com carga e devolução com garantia de 180 dias. Quando o caso é dimensionamento de frenagem, isso vem no laudo com a recomendação. Veja mais sobre a manutenção de inversor Danfoss na Ozora.
Perguntas Frequentes
Instalar resistor de frenagem sempre resolve o alarme 7?
Resolve quando a causa é energia regenerativa — desaceleração, carga que empurra o eixo, inércia alta. Não resolve nada quando a causa é rede alta ou defeito interno. Por isso o diagnóstico vem antes da compra.
Posso só aumentar o parâmetro 14-26 e seguir produzindo?
O fabricante lista esse ajuste entre os remédios, então é medida legítima — mas só depois de entender a causa. Aumentar o tempo de tolerância sem tratar a origem apenas adia o desarme e prolonga o estresse nos componentes.
O alarme 7 aparece com o motor parado. Faz sentido?
Faz, e nesse caso a causa é a alimentação: rede alta ou transitório de banco de capacitores na mesma instalação. Mexer na rampa não vai adiantar nada.
Qual a diferença entre o aviso 5 e o alarme 7?
O aviso 5 indica tensão do circuito intermediário acima do limite de aviso, com o equipamento continuando ativo. O alarme 7 é sobretensão que desarma. O aviso é a janela barata para agir.
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