O código OCF no Schneider Altivar é sobrecorrente: a corrente de saída ultrapassou o limite permitido. A documentação da Schneider é direta sobre as causas típicas — rampa curta demais, travamento mecânico e inversor subdimensionado — e essas três explicam a maior parte dos casos de campo. O que ela não detalha, e que decide o orçamento, é a quarta possibilidade: o estágio de potência já comprometido. Existe um teste simples que separa as quatro em poucos minutos. Na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo técnico em até 24h e garantia de 180 dias. Manda o código pelo WhatsApp que a gente já te diz o próximo passo.
O Que Significa
O Altivar mede continuamente a corrente entregue ao motor e compara com o limite do hardware. Quando esse limite é ultrapassado, ele corta a saída. Existem dois caminhos até lá: ou o motor precisou de mais torque do que o inversor entrega, ou a corrente encontrou um caminho que não é o motor.
Vale separar o OCF dos vizinhos, porque em campo eles se confundem. O SCF, na família SCF1 a SCF5, é curto-circuito — proteção de hardware contra corrente de falta, e aponta com muito mais frequência para dano real. O OLF é sobrecarga do motor, ou seja, corrente acima do ajuste térmico por tempo prolongado, e não uma corrente instantânea alta. O ObF é sobretensão no barramento CC por frenagem, que é o oposto do OCF.
A diferença prática: OCF admite investigação de carga, rampa e dimensionamento; SCF quase sempre exige bancada; OLF aponta para o motor e o ciclo de trabalho.
Causas Mais Comuns
Rampa de aceleração curta demais. A causa mais frequente e a mais barata de corrigir. Acelerar uma carga de inércia alta em pouco tempo exige corrente que o inversor não entrega. Alongar a rampa é o primeiro teste e não custa nada.
Travamento mecânico. A documentação cita explicitamente. Rolamento seco, correia apertada, redutor sem lubrificação, produto acumulado, material preso na esteira. Antes de mexer em parâmetro, gire o eixo com a mão.
Inversor subdimensionado. Também citado pela Schneider. Dimensionar pela potência da plaqueta em vez da corrente real da aplicação é erro comum, e aparece especialmente em troca de motor sem revisar o inversor.
Enrolamento do motor com espira em curto. Motor com isolação degradada puxa corrente desequilibrada, muitas vezes só sob carga e temperatura. O sintoma é OCF que aparece com a máquina quente e some depois de uma parada longa.
Cabo de saída com contato intermitente. Terminal frouxo, fio partido parcialmente ou emenda mal feita geram picos de corrente a cada oscilação de contato. Piora com vibração.
Dados de motor incorretos. Corrente nominal, tensão ou frequência mal declarados fazem o algoritmo de controle comandar tensão errada. Em controle vetorial, autoajuste não executado é causa clássica — e nesse caso costuma aparecer o tnF antes.
Partida sobre motor girando. Religar em cima de um motor que ainda gira, sem o recurso de retomada ajustado, produz pico de corrente a cada religamento.
Contator entre inversor e motor chaveando em operação. Abrir ou fechar contator com o inversor modulando gera transitório severo e é uma das formas mais rápidas de danificar o estágio de saída.
Estágio de potência degradado. IGBT com resistência de condução aumentada responde pior ao comando. O padrão é OCF que aparece com carga cada vez menor, até acontecer em vazio.
O Que Fazer
Alongue o tempo de aceleração em 50% e teste. Se o OCF some, era corrente de partida — e a decisão vira dimensionamento de rampa, não reparo.
Gire o eixo com a máquina desenergizada. Resistência mecânica anormal explica o caso sozinha.
Meça a corrente nas três fases com alicate, em regime. Desbalanço aponta para enrolamento ou conexão.
Compare a corrente medida com a corrente nominal do inversor, não com a do motor.
Desenergize, aguarde a descarga do barramento CC e confirme tensão zero antes de qualquer medição.
Desconecte o motor e energize o inversor em vazio. OCF sem carga nenhuma confirma dano interno. Esse é o teste decisivo.
Meça a isolação do motor e a resistência entre as três fases do enrolamento.
Inspecione o cabo de saída em toda a extensão e reaperte os terminais no torque especificado.
Confira os dados de motor contra a plaqueta e refaça o autoajuste se houver divergência.
Vale Reparar ou Trocar
O teste em vazio é o divisor de águas. Inversor que energiza limpo sem o motor está dizendo que o problema é externo — carga, motor, cabo ou parametrização. Reparar o equipamento nesse caso não muda nada, e o novo vai falhar do mesmo jeito.
OCF que persiste com a saída desconectada é estágio de potência, e aí o reparo a nível de componente é o que evita comprar um equipamento novo. IGBTs, drivers de porta, resistores de gate e sensores de corrente são identificáveis e substituíveis individualmente.
O critério da Ozora é objetivo: acima de 30% do valor de um equipamento novo equivalente, a recomendação é trocar. Reparo de estágio de saída em Altivar fica tipicamente entre 10% e 25% quando o dano está confinado a um braço. Diagnóstico gratuito, orçamento fechado só depois do laudo, sem compromisso.
Como a Ozora Resolve
Na bancada cada IGBT é testado individualmente, os drivers de porta são verificados com sinal real e o equipamento é carregado progressivamente até a corrente nominal, para confirmar que as três fases respondem de forma equilibrada. Reparo validado só em vazio pode falhar na primeira partida com carga real.
Coleta, diagnóstico, laudo técnico em até 24h com o que foi encontrado, orçamento, reparo a nível de componente, teste com carga e devolução com garantia de 180 dias. Quando a causa raiz é carga, motor ou cabo, isso vai escrito no laudo. Veja mais sobre a manutenção de inversor Schneider na Ozora.
Perguntas Frequentes
Qual a diferença entre OCF e SCF no Altivar?
OCF é sobrecorrente: a corrente ficou acima do limite, de forma que o controle conseguiu acompanhar. SCF é curto-circuito, com proteção de hardware. SCF aponta muito mais para dano real, especialmente o SCF4, que é curto de IGBT.
OCF e OLF são a mesma coisa?
Não. OCF é corrente instantânea acima do limite. OLF é sobrecarga do motor: corrente acima do ajuste térmico por tempo prolongado. Um fala de pico, o outro de acúmulo.
Posso aumentar o limite de corrente para a máquina voltar a rodar?
Não. O limite protege o estágio de potência e o motor. Elevá-lo troca uma parada por um módulo queimado, que custa muito mais.
O OCF só acontece na partida. O que investigar?
Rampa de aceleração curta para a inércia da carga, partida sobre motor girando sem retomada ajustada, ou dados de motor incorretos. Comece alongando a rampa.
Não achou seu erro?
Descreva pra gente identificar
Conte o que esta acontecendo com o seu equipamento e nosso laboratorio retorna com o proximo passo.