O erro ov no drive Yaskawa significa sobretensão no barramento CC: a tensão do link CC passou do limiar de detecção e a proteção desarmou antes que os capacitores e os IGBTs se danificassem. Nas séries de 200 V o limiar fica em torno de 410 V CC; nas de 400 V, em torno de 820 V CC — ou 740 V quando o parâmetro E1-01 está abaixo de 400. Na prática, quase toda ocorrência de ov cai em duas famílias: energia regenerativa que a máquina devolve e o drive não tem para onde mandar, ou tensão de entrada alta demais. Reparar costuma ser a saída: na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo técnico em até 24h e garantia de 180 dias. Manda o código pelo WhatsApp que a gente já te diz o próximo passo.

O Que Significa

O barramento CC é o estágio intermediário do inversor. A entrada trifásica é retificada, o resultado é filtrado por um banco de capacitores e é dessa tensão contínua que o estágio de saída monta a onda PWM que vai para o motor. O drive monitora essa tensão continuamente. Quando ela sobe acima do limiar de projeto, o firmware corta a saída e registra ov.

A distinção que importa: ov é falha, desarma a saída e exige reset. Já ov exibido como alarme (piscando, sem desarmar) é aviso — o drive ainda está operando, mas a tensão está encostando no limite. Alarme recorrente é a fase em que o problema ainda sai barato.

Por que a tensão sobe? Um motor de indução acionado por inversor vira gerador quando o campo gira mais devagar que o rotor. Isso acontece em toda desaceleração, em toda carga que empurra o eixo (esteira em declive, ponte rolante descendo, centrífuga desacelerando) e sempre que a inércia é grande. A energia volta pelo estágio de saída, atravessa os diodos de roda-livre e carrega os capacitores. Sem resistor de frenagem ou unidade regenerativa, ela não tem para onde ir e a tensão sobe até o limiar.

Causas Mais Comuns

Rampa de desaceleração curta demais. A causa mais comum e a mais barata de corrigir. O tempo em C1-02 (e C1-04, se a segunda rampa estiver ativa) está menor do que a inércia da carga permite. A prevenção de bloqueio na desaceleração (L3-04 = 1) resolve boa parte dos casos alongando a rampa automaticamente.

Aceleração rápida com sobressinal. Uma rampa de aceleração agressiva em C1-01 faz a velocidade ultrapassar a referência e o motor regenera no ajuste. A supressão de sobretensão (L3-11 = 1) trata exatamente esse comportamento.

Tensão de entrada acima da faixa. Rede alta, transformador com tape errado ou banco de capacitores de correção de fator de potência chaveando perto do drive. Aqui o ov aparece sem relação nenhuma com a rampa — às vezes com o motor parado.

Falha à terra no circuito de saída. Isolação do motor comprometida ou cabo danificado. A corrente de fuga distorce a leitura e pode disparar ov junto com GF. Sempre meça a isolação do motor antes de culpar a parametrização.

Speed search mal ajustado. Quando o drive religa em cima de um motor que ainda está girando, os parâmetros b3-19, b3-02 e b3-03 definem como ele reengata. Ajuste errado gera pico regenerativo no religamento.

Hunting do motor. Oscilação de corrente em carga leve, típica de controle V/f mal ajustado. O ganho de prevenção de oscilação (n1-02) existe para isso.

Inércia declarada errada. O parâmetro L3-25 informa ao drive a relação de inércia da carga. Se estiver muito abaixo do real, os algoritmos de proteção calculam a rampa com base numa máquina que não existe.

O Que Fazer

1. Meça a tensão de entrada nas três fases com o drive parado e de novo em carga. Comparar os dois valores separa problema de rede de problema de regeneração.

2. Anote em que momento o ov acontece: na parada, na partida, em regime ou aleatoriamente. Esse dado sozinho já elimina metade das hipóteses.

3. Alongue C1-02 em 50% e teste. Se o erro sumir, é rampa — e aí a decisão é entre aceitar a rampa mais longa ou instalar frenagem dinâmica.

4. Ative L3-04 = 1 e L3-11 = 1 como teste de diagnóstico. Se resolver, você confirmou regeneração sem precisar de instrumento nenhum.

5. Meça a isolação do motor entre fases e entre fase e carcaça. Valor baixo explica ov intermitente que nenhuma parametrização corrige.

6. Se o drive tem resistor de frenagem, meça a resistência dele e verifique se o chopper está conduzindo. Resistor aberto transforma toda desaceleração em ov.

7. Se o ov persiste com rampa longa, rede dentro da faixa e isolação boa, o problema é interno — leitura do barramento, capacitores degradados ou estágio de potência. Aí é bancada.

Vale Reparar ou Trocar

Sobretensão raramente é um defeito isolado. Ela é sintoma, e o que importa é o que ela já causou. Um drive que vinha desarmando em ov há meses provavelmente tem capacitores com ESR elevado, IGBTs que trabalharam acima do esperado e trilhas que aqueceram. Trocar a placa inteira nesse cenário é caro e desnecessário.

O critério que a Ozora usa é objetivo: se o reparo passa de 30% do valor de um equipamento novo equivalente, a recomendação é trocar. Abaixo disso, reparar é a decisão financeira correta — e na prática a maioria dos casos de ov fica entre 10% e 25%, porque o dano se concentra em componentes discretos e não na eletrônica de controle.

Só depois do laudo o orçamento é fechado. Diagnóstico é gratuito e não gera compromisso.

Como a Ozora Resolve

O reparo é feito a nível de componente. Isso significa identificar exatamente o que falhou — o capacitor, o driver, o IGBT, o sensor de tensão do barramento — em vez de substituir a placa inteira e devolver o equipamento com o mesmo custo de um novo.

O fluxo é o mesmo para todo drive industrial: coleta, diagnóstico, laudo técnico em até 24h com o que foi encontrado, orçamento, reparo, teste em bancada com carga e devolução com garantia de 180 dias. Veja mais sobre a manutenção de inversor Yaskawa na Ozora.

Perguntas Frequentes

O erro ov pode aparecer com o motor parado?

Pode. Se a causa for tensão de entrada alta ou banco de capacitores de correção chaveando na mesma rede, o ov acontece sem o motor estar acionado. É justamente o caso em que mexer na rampa não resolve nada.

Instalar resistor de frenagem resolve o ov?

Resolve quando a causa é regeneração — desaceleração, carga que empurra o eixo, inércia alta. Não resolve nada quando a causa é rede alta ou falha interna. Por isso o diagnóstico vem antes da compra do resistor.

Qual a diferença entre ov e Uv1?

São opostos. ov é tensão alta demais no barramento CC; Uv1 é tensão baixa demais. Um drive que alterna entre os dois normalmente tem problema de alimentação ou capacitores no fim da vida.

Dá para operar com o ov aparecendo só de vez em quando?

Dá, mas é caro. Cada evento de sobretensão estressa capacitores e semicondutores. O ov intermitente é a janela em que o reparo ainda é barato — depois vira estágio de potência queimado.

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