O erro Uv1 no drive Yaskawa é subtensão no barramento CC: a tensão do link CC caiu abaixo do nível de detecção definido em L2-05 e permaneceu lá pelo tempo configurado em L2-02. Os limiares típicos ficam em torno de 190 V CC na classe 200 e entre 350 V e 440 V CC na classe 400, dependendo de como E1-01 está configurado. A investigação se divide em duas frentes: o que vem de fora — rede, cabos, terminais — e o que é do próprio drive — capacitores e circuito de pré-carga. Na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo em até 24h e garantia de 180 dias.

O Que Significa

Subtensão no barramento é perigosa para o motor, não só para o drive. Com tensão CC baixa, o inversor não consegue sintetizar a tensão de saída necessária e o motor puxa mais corrente para entregar o mesmo torque. É por isso que a proteção existe e desarma em vez de continuar operando.

Vale distinguir os códigos da família. Uv1 é subtensão no barramento CC principal. Outros códigos Uv apontam para a fonte de controle e para o circuito de pré-carga. Saber qual apareceu já direciona a busca — e o histórico de falhas do drive guarda essa informação.

A configuração importa no diagnóstico. Se L2-01 estiver em 0 ou 1, o drive trata queda momentânea de um jeito; em outros ajustes, ele tenta seguir operando por um intervalo. Um Uv1 que aparece em uma máquina e não em outra na mesma rede pode ser só diferença de parametrização.

Causas Mais Comuns

Perda de fase na entrada. Fusível aberto, contator com contato sujo, disjuntor com um polo ruim. Com uma fase ausente, a retificação fica incompleta e o barramento não sustenta tensão sob carga. É a primeira coisa a medir.

Terminais frouxos no circuito principal. Aperto abaixo do torque especificado gera resistência de contato, queda de tensão e aquecimento. O sintoma é Uv1 que piora com o tempo de operação e melhora depois de um desligamento.

Queda de tensão da rede. Partida de motor grande na mesma alimentação, transformador subdimensionado, cabo longo com bitola insuficiente. Aqui o Uv1 acontece sempre no mesmo momento do processo.

Capacitores do barramento no fim da vida. Capacitor degradado não sustenta a tensão entre os picos de retificação. O monitor U4-05 mostra a vida útil estimada; acima de 90%, a recomendação do fabricante é substituir.

Relé de bypass do soft-charge danificado. Esse relé tira o resistor de pré-carga do circuito depois que os capacitores carregam. Quando ele não fecha, toda a corrente passa pelo resistor e a tensão desaba sob carga. O monitor U4-06 acompanha esse circuito. O teste de campo é simples: desligar e religar; se o comportamento muda, suspeite do relé.

Interrupção momentânea de energia. Piscada de rede. Se o Uv1 acontece junto com outras cargas caindo na planta, a causa é externa e nenhum reparo no drive resolve.

Retificador de entrada parcialmente danificado. Diodo aberto na ponte retificadora produz exatamente o mesmo efeito de perda de fase, só que a fase está lá. Diferenciar exige medir a corrente de entrada nas três fases.

O Que Fazer

1. Meça a tensão de entrada nas três fases, com o drive em carga. Fase ausente ou baixa fecha o diagnóstico na hora.

2. Meça a tensão do barramento CC e compare com o esperado — tensão de linha vezes 1,41. Só com o LED de carga apagado e a medição confirmando, se for tocar em terminal.

3. Reaperte os terminais do circuito principal no torque de especificação, com o equipamento desenergizado.

4. Consulte U4-05. Percentual acima de 90% indica capacitores no fim da vida declarada.

5. Consulte U4-06 para o circuito de pré-carga.

6. Confira L2-05 e L2-02. Alguém pode ter apertado o limiar tentando resolver outro problema.

7. Registre em que momento o Uv1 acontece: na partida de outra máquina, em horário específico, aleatoriamente. Correlação com evento externo elimina o drive da lista.

8. Meça a corrente de entrada nas três fases. Desbalanço aponta para diodo do retificador.

Vale Reparar ou Trocar

Uv1 causado por capacitores ou por relé de pré-carga é reparo clássico e favorável. Os componentes são identificáveis, o acesso é direto e o equipamento sai da bancada com vida útil renovada.

O que não vale a pena é conviver. Barramento operando abaixo do projeto faz o motor puxar mais corrente, e isso propaga estresse para o estágio de saída. O que começa como troca de capacitores termina como reparo de IGBT.

Critério: acima de 30% do valor de um equipamento novo, recomendamos trocar. Reparo de barramento e pré-carga fica tipicamente entre 10% e 25%. Diagnóstico gratuito e orçamento só depois do laudo.

Como a Ozora Resolve

A bancada mede capacitância e ESR reais de cada capacitor, testa o relé de bypass sob carga e verifica a ponte retificadora diodo a diodo — coisas que a medição em campo não alcança.

Coleta, diagnóstico, laudo em até 24h, orçamento, reparo a nível de componente, teste com carga e garantia de 180 dias. Se a causa for a rede e não o drive, isso vem no laudo. Veja mais sobre a manutenção de inversor Yaskawa na Ozora.

Perguntas Frequentes

Uv1 e ov no mesmo drive fazem sentido?

Fazem, e é um sinal ruim. Alternar entre subtensão e sobretensão aponta para capacitores no fim da vida ou alimentação instável. O barramento perdeu a capacidade de filtrar.

Posso baixar o L2-05 para o drive parar de desarmar?

Pode, e é uma péssima ideia. O limiar existe para impedir que o motor opere com tensão insuficiente. Baixá-lo troca um desarme por um enrolamento queimado.

Nobreak ou estabilizador resolvem Uv1?

Resolvem quando a causa é a rede, e apenas nessa condição. Não fazem nada por capacitor degradado ou relé de pré-carga travado.

O drive dá Uv1 só na partida da máquina. O que é?

Normalmente queda de tensão por corrente de partida — cabo longo, transformador no limite ou outra carga pesada partindo junto. Meça a tensão de entrada no instante da partida, não em repouso.

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