Sobrecorrente é a falha mais comum em inversor industrial, e na linha ABB ela aparece com nomes diferentes conforme a geração do equipamento. No ACS550 é o código 1, OVERCURRENT: corrente de saída excessiva. No ACS880 é o 2310, com a documentação apontando curto no enrolamento do motor, cabo de saída com contato intermitente, módulos IGBT degradados e sobrecarga mecânica. Apesar dos nomes, a investigação é a mesma, e existe um teste que separa em minutos o que é carga do que é dano interno. Na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo técnico em até 24h e garantia de 180 dias.
O Que Significa
O inversor mede a corrente que entrega ao motor e compara com o limite do hardware. Quando esse limite é ultrapassado, ele corta a saída. Existem dois caminhos até lá: a corrente subiu porque o motor precisou de mais torque do que o equipamento entrega, ou subiu porque encontrou um caminho que não é o motor.
Vale distinguir sobrecorrente de curto. No ACS550, o código 1 é sobrecorrente detectada pelo controle, e o código 4 é SHORT CIRC, proteção de hardware contra corrente de falta. No ACS880 a separação é entre 2310, sobrecorrente, e 2340, curto-circuito — este último documentado como condução simultânea dos IGBTs superior e inferior do mesmo braço, o que indica dano de hardware.
A diferença prática: sobrecorrente admite investigação de carga e parametrização; curto quase sempre exige bancada.
Causas Mais Comuns
Rampa de aceleração curta demais para a inércia. A causa mais frequente e a mais barata. Acelerar uma carga pesada em pouco tempo exige corrente que o equipamento não entrega. Alongar a rampa é o primeiro teste, e resolve muitos casos sem nenhum custo.
Carga mecânica travada ou pesada demais. Rolamento seco, correia apertada, redutor sem lubrificação, produto acumulado, esteira sobrecarregada. Antes de mexer em parâmetro, gire o eixo com a mão.
Enrolamento do motor com espira em curto. A documentação do ACS880 cita curto no enrolamento como primeira causa do 2310. Um motor comprometido puxa corrente desequilibrada, muitas vezes só sob carga e temperatura.
Cabo de saída com contato intermitente. Também citada explicitamente pela ABB. Terminal frouxo, cabo com fio partido parcialmente ou emenda mal feita gera picos de corrente a cada oscilação de contato.
Módulos IGBT degradados. IGBT com resistência de condução aumentada esquenta mais e responde pior ao comando. É a causa interna, e o padrão típico é sobrecorrente que aparece cada vez com carga menor.
Dados de motor incorretos. Corrente nominal, tensão ou frequência mal declarados fazem o algoritmo de controle comandar tensão errada. Em controle vetorial, identificação de motor não executada é causa clássica.
Inversor subdimensionado. Dimensionar pela potência da plaqueta em vez da corrente real da aplicação. Aparece em troca de motor sem revisar o inversor.
Partida sobre motor girando. Religar em cima de um motor que ainda gira, sem a função de partida com busca de velocidade ajustada, produz pico de corrente a cada religamento.
Contator entre inversor e motor chaveando em operação. Abrir ou fechar contator com o inversor modulando gera transitório severo e é uma das formas mais rápidas de danificar o estágio de saída.
O Que Fazer
Alongue a rampa de aceleração em 50% e teste. Se a falha some, era corrente de partida — e a decisão vira dimensionamento de rampa, não reparo.
Gire o eixo com a máquina desenergizada. Resistência mecânica anormal explica o caso sozinha.
Meça a corrente nas três fases com alicate, em regime. Desbalanço aponta para enrolamento ou conexão.
Desenergize, aguarde a descarga do circuito intermediário e confirme tensão zero.
Desconecte o motor e energize o inversor em vazio. Falha sem carga nenhuma confirma dano interno.
Meça a isolação do motor e a resistência entre as três fases do enrolamento.
Inspecione o cabo de saída em toda a extensão e reaperte os terminais no torque especificado.
Confira os dados de motor contra a plaqueta e reexecute a identificação de motor se houver divergência.
Verifique se há contator entre inversor e motor e se o intertravamento impede chaveamento com o drive em operação.
Vale Reparar ou Trocar
O teste em vazio é o divisor de águas. Inversor que energiza limpo sem o motor está dizendo que o problema é externo: carga, motor, cabo ou parametrização. Reparar o equipamento nesse caso não muda nada.
Falha que persiste com a saída desconectada é estágio de potência, e aí o reparo a nível de componente é o que evita comprar um módulo novo. IGBTs, drivers de porta, resistores de gate e sensores de corrente são identificáveis e substituíveis individualmente. Em equipamentos de porte maior da linha ACS880, essa diferença de custo é a maior de todas.
O critério é objetivo: acima de 30% do valor de um equipamento novo equivalente, a recomendação é trocar. Reparo de estágio de saída fica tipicamente entre 10% e 25% quando o dano está confinado a um braço. Diagnóstico gratuito, orçamento fechado só depois do laudo, sem compromisso.
Como a Ozora Resolve
Na bancada cada IGBT é testado individualmente, os drivers de porta são verificados com sinal real e o equipamento é carregado progressivamente até a corrente nominal para confirmar que as três fases respondem de forma equilibrada. Reparo validado só em vazio pode falhar na primeira partida com carga real.
Coleta, diagnóstico, laudo técnico em até 24h com o que foi encontrado, orçamento, reparo a nível de componente, teste com carga e devolução com garantia de 180 dias. Quando a causa raiz é carga, motor ou cabo, isso vai escrito no laudo. Veja mais sobre a manutenção de inversor ABB na Ozora.
Perguntas Frequentes
Qual a diferença entre sobrecorrente e curto-circuito no inversor ABB?
Sobrecorrente é corrente acima do limite detectada pelo controle — código 1 no ACS550, 2310 no ACS880. Curto é proteção de hardware contra corrente de falta — código 4 no ACS550, 2340 no ACS880. Curto aponta muito mais para dano interno.
Posso aumentar o limite de corrente para a máquina voltar a rodar?
Não. O limite existe para proteger o estágio de potência e o motor. Elevá-lo troca uma parada por um módulo queimado, que custa muito mais.
A sobrecorrente só acontece na partida. O que investigar?
Rampa de aceleração curta para a inércia da carga, partida sobre motor girando sem busca de velocidade ajustada, ou dados de motor incorretos. Comece alongando a rampa.
Vale reparar um ACS880 de grande porte com sobrecorrente?
Quase sempre, quando o dano fica abaixo de 30% do valor de um equipamento novo equivalente. Nessa faixa de potência, o prazo de fornecimento de um módulo novo costuma pesar tanto quanto o preço.
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