O erro F0015 no MICROMASTER da Siemens é perda do sinal de temperatura do motor. Isso é diferente de motor quente. O inversor não está dizendo que o motor superaqueceu — está dizendo que perdeu contato com o sensor que deveria informar essa temperatura, e por segurança desarmou. Motor quente de verdade é F0011, pelo modelo I²t. Na prática, F0015 é quase sempre fiação: cabo rompido, terminal frouxo, sensor aberto ou parâmetro de tipo de sensor configurado errado. Na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo técnico em até 24h e garantia de 180 dias.
O Que Significa
O inversor monitora o circuito do sensor térmico do motor esperando encontrar uma resistência dentro de uma faixa plausível. Circuito aberto significa resistência infinita; curto significa resistência quase zero. Os dois estão fora da faixa e produzem perda de sinal, porque em nenhum dos casos a leitura é confiável.
Existe um par de códigos que confunde: F0012 é perda do sinal de temperatura do inversor, e F0015 é perda do sinal do motor. Um olha para dentro do equipamento, o outro para o cabo que sai dele até a máquina.
O tipo de sensor importa. PTC muda a resistência bruscamente ao atingir a temperatura de disparo; KTY84 varia de forma proporcional e permite leitura de temperatura; bimetálico é apenas um contato que abre. Se o parâmetro de tipo de sensor no inversor não corresponder ao sensor realmente instalado, a leitura cai fora da faixa esperada e o inversor reporta perda de sinal mesmo com tudo íntegro.
Causas Mais Comuns
Cabo do sensor rompido. É a causa número um. O cabo do termistor costuma seguir junto com o cabo de potência até o motor, em ambiente de vibração e movimento. Rompe na entrada da caixa de ligação, na bandeja ou no ponto de flexão.
Terminal frouxo ou oxidado. Sinal de termistor é de baixa corrente e não perdoa resistência de contato. Terminal na régua do inversor ou na caixa de ligação do motor com oxidação já basta.
Sensor PTC aberto. O termistor em si falha, geralmente aberto. Enrolamento rebobinado sem reinstalar o sensor produz exatamente o mesmo sintoma — e é surpreendentemente comum depois de manutenção no motor.
Tipo de sensor configurado errado. Parametrizar KTY84 num motor com PTC, ou o contrário, coloca a leitura fora da faixa esperada. É o erro clássico de comissionamento em troca de inversor ou de motor.
Monitoramento habilitado sem sensor instalado. Motor sem termistor com o monitoramento de temperatura ativo no inversor. O circuito está aberto porque nunca existiu sensor. Acontece muito em substituição de motor por um modelo mais simples.
Ruído elétrico no cabo do sensor. Cabo de termistor passando no mesmo eletroduto do cabo de motor, sem blindagem. O sinal fica instável e o inversor perde a leitura de forma intermitente.
Circuito de entrada do inversor danificado. A própria entrada de leitura do inversor pode falhar, por surto ou por desgaste. O sintoma é F0015 com sensor e cabo comprovadamente bons — e aí o problema está dentro do equipamento.
O Que Fazer
Desenergize antes de qualquer medição no circuito do sensor.
Meça a resistência do sensor direto nos terminais do motor, com o cabo desconectado do inversor. PTC frio costuma ficar na casa de algumas centenas de ohms; KTY84 fica em torno de 500 a 600 ohms à temperatura ambiente. Infinito significa aberto.
Meça a mesma resistência agora do lado do inversor, com o cabo conectado no motor. Diferença entre as duas medidas localiza o rompimento no cabo.
Reaperte os terminais nas duas pontas e inspecione oxidação.
Confira no inversor qual tipo de sensor está parametrizado e compare com o que está fisicamente instalado.
Verifique se o motor realmente tem termistor. Se foi rebobinado, confirme se o sensor foi reinstalado.
Se o cabo do sensor compartilha eletroduto com a potência, separe ou use cabo blindado com blindagem aterrada em uma ponta só.
Se sensor e cabo estão bons e o F0015 persiste, a suspeita passa para a entrada de leitura do inversor — e isso é bancada.
Vale Reparar ou Trocar
F0015 é, na maioria absoluta dos casos, problema externo ao inversor: cabo, terminal ou sensor. Nesses casos não há reparo a fazer no equipamento, e trocar o inversor seria desperdício puro.
O caso que justifica reparo é a entrada de leitura danificada. Costuma ser um circuito simples — resistores, um amplificador, proteção de entrada — e o reparo é a nível de componente, sem trocar a placa de controle inteira, que é o item mais caro do equipamento.
O critério continua: acima de 30% do valor de um equipamento novo, a recomendação é trocar. Reparo de circuito de entrada fica bem abaixo disso, tipicamente entre 10% e 25%. Diagnóstico gratuito e orçamento só depois do laudo.
Como a Ozora Resolve
O laudo diz se o problema é do inversor ou da instalação, e isso importa: mandar reparar um equipamento cujo defeito está no cabo do termistor não resolve nada e queima tempo de parada.
Coleta, diagnóstico, laudo técnico em até 24h, orçamento, reparo a nível de componente, teste em bancada com carga e devolução com garantia de 180 dias. Veja mais sobre a manutenção de inversor Siemens na Ozora.
Perguntas Frequentes
Posso desabilitar o monitoramento de temperatura para a máquina voltar a rodar?
Tecnicamente dá, e é um risco real: o motor fica sem proteção térmica por sensor. Só faz sentido como medida temporária e com relé térmico externo protegendo, nunca como solução.
Qual a diferença entre F0015 e F0011?
F0011 é sobretemperatura do motor calculada pelo modelo I²t do inversor — o motor está realmente quente. F0015 é perda do sinal do sensor: o inversor não consegue ler nada, quente ou frio.
O motor foi rebobinado e agora dá F0015. Faz sentido?
Faz, e é comum. Muitas rebobinagens não reinstalam o termistor. Confirme com a oficina que fez o serviço antes de investigar o inversor.
Que resistência devo esperar num PTC bom?
Depende do sensor, mas um PTC frio costuma ficar em algumas centenas de ohms e um KTY84 em torno de 500 a 600 ohms à temperatura ambiente. O que importa é não estar aberto nem em curto.
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