Vamos direto ao ponto: não existe um F05 de sobretemperatura na lista de falhas do SEW-EURODRIVE. Se o seu MOVIDRIVE ou MOVITRAC está acusando calor, o código é outro — e saber qual muda completamente a investigação, porque um deles fala do inversor e o outro fala do motor. Este artigo é um guia de identificação: quais são os códigos térmicos reais da linha SEW, o que cada um mede e o que fazer em cada caso. Na Ozora o reparo fica entre 10% e 25% do valor de um equipamento novo, com diagnóstico gratuito, laudo em até 24h e garantia de 180 dias.
O Que Significa
O código térmico do equipamento é o F11 — sobretemperatura do inversor, medida no dissipador do estágio de potência. A reação é parada com bloqueio, e a orientação do próprio fabricante é reduzir carga e melhorar a refrigeração. É o código que aparece quando o problema é do painel, do ventilador ou do dimensionamento.
O código térmico do motor é o F31 — sensor TF, o termistor embutido no bobinado. Aqui o inversor não está quente: quem está quente é o motor, e o drive está apenas lendo o sensor. Motor autoventilado girando devagar por muito tempo é a causa clássica, porque o próprio ventilador do motor perde eficiência na baixa rotação.
Se o número que você leu foi realmente 05, olhe a vizinhança da lista antes de concluir qualquer coisa: F01 é sobrecorrente, F03 é falha de terra, F04 é o chopper de frenagem, F06 é falta de fase na rede, F07 é sobretensão no circuito intermediário e F08 é monitoração de rotação. Display gasto confunde 5 com 6 e com 8 com facilidade.
Causas Mais Comuns
Ventilador do inversor parado ou lento. Primeira suspeita para F11. Rolamento seco, cabo solto, ventilador queimado. Ventilador girando devagar é pior que parado, porque não gera evidência óbvia e ainda dá a impressão de que a refrigeração está ativa.
Aletas do dissipador obstruídas. Poeira industrial, fiapo têxtil, farinha, serragem. A troca térmica cai muito antes de a sujeira ficar visível por fora. Painel de fábrica de alimentos e de marcenaria é o caso recorrente.
Painel fechado sem exaustão. O inversor dissipa calor real dentro de uma caixa metálica. Sem ventilação forçada ou trocador, a temperatura interna sobe muito acima da ambiente e o F11 vira rotina nas horas mais quentes do dia.
Espaçamento de montagem menor que o mínimo. O manual especifica folga acima e abaixo para circulação de ar. Equipamento montado colado no vizinho recircula o próprio ar quente e aquece sem nunca estar sobrecarregado.
Operação contínua acima da corrente nominal. Dimensionamento apertado, carga que cresceu com o tempo, máquina que passou a trabalhar em ciclo mais pesado. O drive esquenta porque está entregando mais do que foi projetado para entregar.
Motor autoventilado em baixa rotação — causa típica de F31. O ventilador do motor é acoplado ao eixo. Em 20 Hz ele move uma fração do ar de projeto, e o motor cozinha mesmo com corrente dentro do nominal. Ventilação forçada independente resolve.
Termistor TF com cabo rompido ou mal conectado. O F31 também aparece quando o circuito do sensor abre. O motor está frio, mas a leitura sumiu. Vale medir a resistência do termistor nos terminais antes de qualquer intervenção mecânica.
Pasta térmica ressecada ou módulo frouxo. Depois de anos, a interface térmica entre o módulo de potência e o dissipador degrada. O sensor lê temperatura alta porque o calor não está sendo transferido — e limpeza e ventilação não resolvem esse caso.
O Que Fazer
Confirme o código no display. F11 e F31 apontam para equipamentos diferentes: um é o drive, o outro é o motor.
Se for F11, verifique primeiro se o ventilador gira e em que rotação, comparando com um equipamento igual.
Limpe as aletas do dissipador e os filtros do painel com ar comprimido seco, sem tocar nas placas.
Meça a temperatura dentro do painel com o processo em regime e a porta fechada, não com a porta aberta.
Confira o espaçamento de montagem contra o mínimo especificado e a existência de exaustão no painel.
Meça a corrente de saída em regime e compare com a corrente nominal do inversor, não com a do motor.
Se for F31, meça a resistência do termistor TF nos terminais do motor e confira a integridade do cabo.
Toque no dissipador logo após um desarme por F11. Dissipador frio com código térmico aponta para sensor ou circuito de medição — e isso é bancada.
Vale Reparar ou Trocar
Falha térmica tem dois desfechos bem diferentes. Quando a causa é instalação — ventilador, poeira, painel quente, espaçamento, motor autoventilado em baixa rotação — não existe reparo a fazer no inversor: ele está funcionando e protegendo. Trocar o equipamento nesse cenário só transfere o problema.
Quando a causa é interna — ventilador queimado, pasta térmica ressecada, fixação do módulo frouxa, sensor derivado — o reparo é direto e favorável. São itens identificáveis e substituíveis sem trocar a placa de potência inteira.
O critério da Ozora é objetivo: se o reparo passa de 30% do valor de um equipamento novo equivalente, a recomendação é trocar. Reparos de refrigeração e de sensor ficam tipicamente entre 10% e 25%. Diagnóstico gratuito e orçamento só depois do laudo.
Como a Ozora Resolve
Na bancada dá para carregar o inversor progressivamente e acompanhar a curva térmica real: se o dissipador aquece de forma uniforme, se o ventilador responde, se o sensor acompanha a temperatura efetivamente medida. É esse teste que separa problema de instalação de defeito do equipamento.
Coleta, diagnóstico, laudo técnico em até 24h com o que foi encontrado, orçamento, reparo a nível de componente, teste em bancada com carga e devolução com garantia de 180 dias. Quando a causa raiz é a instalação, isso vai escrito no laudo — senão o próximo equipamento falha igual. Veja mais sobre a manutenção de inversor SEW na Ozora.
Perguntas Frequentes
Qual é o código de sobretemperatura do SEW, afinal?
F11 para o inversor, medido no dissipador, e F31 para o motor, lido pelo termistor TF. São proteções diferentes, de equipamentos diferentes, com soluções diferentes.
O ventilador gira, então descarto refrigeração?
Não. Ventilador girando devagar move muito menos ar e não gera código próprio. Compare a rotação com a de um equipamento igual e saudável, ou sinta o fluxo de ar na saída.
Meu motor esquenta em baixa rotação. É defeito?
Provavelmente não. Motor autoventilado depende da própria rotação para refrigerar. Abaixo de certa frequência, ventilação forçada independente deixa de ser luxo e passa a ser requisito.
Dá para desligar a proteção térmica para a máquina não parar?
Dá, e é a pior decisão possível. Cada ciclo térmico degrada a solda dos módulos de potência e o verniz do bobinado. A proteção ativa é o que mantém o reparo na faixa barata.Falar no WhatsApp agora sobre um inversor SEW com sobretemperatura
Não achou seu erro?
Descreva pra gente identificar
Conte o que esta acontecendo com o seu equipamento e nosso laboratorio retorna com o proximo passo.